پیشرفت فیزیکی آزادراه تهران-شمال به ۸۳ درصد رسید
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت:«آزادراه تهران- شمال طی ۱۷ سال گذشته، ۱۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و این رقم در دولت یازدهم به ۸۳ درصد رسیده است.»
به نقل از روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، خیرالله خادمی اظهارداشت: پیشرفت فیزیکی قطعه یک آزادراه تهران-شمال در دولت یازدهم به ۲/۹ درصد رسیده است.
او تسهیل سفر به استان‌های شمالی کشور را یکی از اقدامات مهم در دولت یازدهم برشمرد و گفت: با گشایش گلوگاه‌های ترافیکی منتهی به شمال کشور تا پایان سال جاری بخش عمده‌ای از ترافیک این محورها کاسته می‌شود و علاوه بر کوتاه شدن مسیر و کاهش زمان سفر، ایمنی نیز افزایش خواهد یافت.
وی افتتاح بخشی از این مسیرها طی چهار سال گذشته را مهم ارزیابی کرد و افزود: بهسازی محور هراز، احداث باند دوم رودهن- فیروزکوه- قائم‌شهر، محور قزوین- الموت- تنکابن، آزادراه تهران- شمال و آزادراه منجیل-رودبار پروژه‌هایی هستند که طی چهار سال گذشته بخش‌هایی از آنها زیر عبور ترافیک قرار گرفته است و عملیات اجرایی و مطالعات بخش‌های باقیمانده نیز تا پایان‌سالجاری به اتمام می‌رسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی محور هراز را یکی از کوتاه‌ترین و زیباترین کریدورهای ارتباطی پایتخت و مرکز کشور به سواحل شمالی دریای خزر برشمرد و عنوان کرد: محور هراز با اتصال پلور- گزنک- بایجان و در انتها شهر آمل دسترسی استان‌های مرکزی را به شمال کشور فراهم می‌کند و طول قابل‌بهره‌برداری آن ۱۰۱ کیلومتر است.
خادمی پیشرفت فیزیکی این پروژه را تا ابتدای دولت یازدهم ۲۵ درصد عنوان کرد و گفت: با توجه به قرار گرفتن این پروژه در منطقه کوهستانی و صعوبت اجرای عملیات این محور طی چهار سال گذشته ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و در حال حاضر ۵۸ کیلومتر آن به بهره‌برداری رسیده است.
وی احداث باند دوم رودهن- فیروزکوه- قائم‌شهر را پروژه‌ی دیگر در راه‌های منتهی به شمال کشور دانست و خاطرنشان کرد: باند دوم رودهن - فیروزکوه- قائم شهر به طول ۱۸۷ کیلومتر به دلیل واقع شدن در کریدور شمال به جنوب، مناسبترین کریدور ارتباطی بین مراکز استان های تهران ، سمنان، مازندران و گلستان است که کلیه بار ترانزیتی استان های مزبور و خصوصاً منطقه ویژه اقتصادی بندر امیرآباد از طریق این کریدور به مناطق مرکزی و جنوبی خصوصاً بنادر جنوب کشور و آبهای گرم خلیج فارس حمل می‌شود.
خادمی افزود: پیشرفت فیزیکی این پروژه نیز تا ابتدای دولت یازدهم ۳۵ درصد و در دولت یازدهم به ۹۵ درصد رسیده است و در سال ۱۳۹۶ به بهره‌برداری کامل می‌رسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی اقدامات صورت گرفته در منطقه یک آزادراه تهران- شمال در طول دولت تدبیر وامید را شایان توجه دانست و گفت: آزادراه تهران- شمال طی ۱۷ سال گذشته، ۱۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و این رقم در این دولت به ۸۳ درصد رسید.
خادمی در خصوص عملیات اجرایی انجام شده در منطقه یک بیان داشت: این منطقه از تهران تا شهرستانک به طول ۳۲ کیلومتر از سال ۱۳۷۶ تا ابتدای دولت یازدهم متوسط ماهانه ۰/۱۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و این رقم در دولت یازدهم به ۲/۹ درصد رسیده است.
وی افزود: منطقه یک آزادراه تهران- شمال دارای ۱۳۳ جبهه کاری، ۷ پیمانکار فعال، بیش از ۲ هزار نفر نیروی انسانی فعال و ۷۷۸ دستگاه ماشین‌آلات است و با به بهره‌برداری رسیدن این بخش از آزادراه ۶۰ کیلومتر مسیر پایتخت به شمال کشورکوتاه‌تر می‌شود.
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در ادامه با اشاره به بهره‌برداری از فاز اول آزادراه منجیل- رودبار به طول ۷ کیلومتر عنوان کرد: اصلی‌ترین گلوگاه ترافیکی ما در این منطقه مربوط به سه کیلومتر حدفاصل منجیل بود که گره‌های ترافیکی شدیدی ایجاد می‌کرد و با گشایش آن ترددها شکل عادی گرفت. هشت کیلومتر باقیمانده مربوط به مناطق مسکونی نزدیک به آزادراه در حوالی شهرستان منجیل است که انشاالله با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته تکمیل آن نیز در دستور کار قرار گرفت.
وی در خاتمه محور قزوین- الموت- تنکابن به طول ۱۵۸ کیلومتر را محور مهمی در اتصال استان‌های قزوین و مازندران به یکدیگر برشمرد و گفت: این محور در ابتدای سال ۱۳۹۲، ۲۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشت که این رقم در طول چهار سال گذشته به ۴۸ درصد رسیده است.