بازار خودروهای وارداتی در ایران را از بسیاری جهات میتوان بازاری پرریسک تلقی کرد. بسیاری از ایرانیان تاکنون در این بازار غافلگیر و مغبون شدهاند. خریداران این بازار که به دلیل تعرفههای بالای واردات خودرو عملا بیش از دو برابر قیمت واقعی خودرو را آنهم به صورت نقدی یا با دریافت تسهیلات گرانقیمت میپردازند، در بسیاری موارد آسیب میبینند.
رئیس سازمان ملی استاندارد ایران میگوید: گروه خودروسازی سایپا به این نتیجه رسیده که دیگر تولید خودروی پراید با استانداردهای ۲۵ سال پیش، پاسخگوی نیاز امروز نیست و بنابراین خروج آن را از چرخه تولید در دستور کار قرار داده است.
بازار خودروهای وارداتی در سال جاری تحت تاثیر تصمیمات عجیب وزارت صنعت قرار گرفته به طوری که افزایش شدید واردات خودرو در چند ماه اول سال و سپس ممنوعیت ناگهانی واردات، موجب افزایش لجامگسیخته قیمتها در بازار شد تا سود چند برابری به جیب واردکنندگان خاص برود.
بازار خودروهای وارداتی در ایران را از بسیاری جهات میتوان بازاری پرریسک تلقی کرد. بسیاری از ایرانیان تاکنون در این بازار غافلگیر و مغبون شدهاند. خریداران این بازار که به دلیل تعرفههای بالای واردات خودرو عملا بیش از دو برابر قیمت واقعی خودرو را آنهم به صورت نقدی یا با دریافت تسهیلات گرانقیمت میپردازند، در بسیاری موارد آسیب میبینند.
رئیس سازمان ملی استاندارد ایران میگوید: گروه خودروسازی سایپا به این نتیجه رسیده که دیگر تولید خودروی پراید با استانداردهای ۲۵ سال پیش، پاسخگوی نیاز امروز نیست و بنابراین خروج آن را از چرخه تولید در دستور کار قرار داده است.
بازار خودروهای وارداتی در سال جاری تحت تاثیر تصمیمات عجیب وزارت صنعت قرار گرفته به طوری که افزایش شدید واردات خودرو در چند ماه اول سال و سپس ممنوعیت ناگهانی واردات، موجب افزایش لجامگسیخته قیمتها در بازار شد تا سود چند برابری به جیب واردکنندگان خاص برود.