معابر بزرگ راهی شهر کرمانشاه باید انسان محور شوند

سرهنگ محمد حیدری اظهار داشت: شبکه بزرگ راهی شهر کرمانشاه براساس آئین نامه طراحی معابر احداث نشده و همچنان خودرو محور بوده و اولویت عبور با وسایل نقیله است.

وی ادامه داد: از طرف دیگر معابر شهری کرمانشاه فاقد امکانات و تجهیزات ایمنی کافی جهت تردد عرضی عابرین است، به همین دلیل دارای بیشترین فراوانی تصادفات از نوع خودرو با عابر به میزان ۸۶ درصد می باشد.

سرهنگ حیدری تصریح کرد: انسان محور کردن معابر و آرام سازی وایمن سازی معابر از مطالبات پلیس جهت کاهش تعداد متوفیان و مجروحین ناشی از تصادف از دستگاه‌های مربوطه از جمله شهرداری می باشد.

رئیس پلیس راهور کرمانشاه همچنین در خصوص برخی اظهارات و اعتراضات شهروندان و مسئولین استان از سرعت کاههای موجود در بزرگ راه ها، گفت: آرام سازی وایمن سازی جهت کاهش سرعت از خواسه های پلیس راهور بر اساس آیین نامه طراحی معابر (جلد ۶ آیین نامه در خصوص آرام سازی) بوده است.

وی با تاکید بر اینکه پلیس راهور هیچ گونه نقشی در انتخاب نوع سرعتکاه و نحوه اجرای آن ندارد، یادآور شد: ۲۸ روش جهت آرام سازی معابر وجود دارد که شهرداری باید بر اساس روش‌های آئین نامه ای اقدام نماید.

رئیس پلیس راهور کرمانشاه یادآوری کرد: این نکته مهم را هم باید مد نظر داشت که تعیین نوع تجهیزات آرام سازی و الزامات مورد نیاز بر عهده حمل و نقل شهرداری است که لازم است در ارتقا ایمنی مد نظر قرار گیرد.

حیدری در پایان با تاکید بر اینکه پلیس راهور تنها ناظر ترافیکی و مسئول نظم دهی به حمل و نقل و ترافیک شهری است، گفت : مسئولیت رعایت الزامات و رعایت استانداردها متناسب با آیین نامه ها از وظایف دیگر دستگاه هاست و پلیس تنها وظیفه نظارت را برعهده دارد.