کاوازاکی نینجا ۷ هیبرید معرفی شد؛ ورود کاوازاکی به دنیای موتورسیکلت‌های هیبریدی

در شرایطی که بسیاری از تولیدکنندگان موتورسیکلت‌ها طرح الکتریکی‌سازی محصولات خود را در دستور کار قرار دادند، کاوازاکی از آغاز تولید انبوه نینجا ۷ هیبرید ۲۰۲۴ به‌عنوان نخستین موتورسیکلت هیبریدی خود خبر داد. این موتورسیکلت از سیستم هیبریدی قدرتمندی بهره می‌برد و قادر است با استفاده از سوخت‌های بنزینی، الکتریکی و ترکیبی از آنها به‌خوبی به نیاز مشتریان خود پاسخ دهد. در ادامه با مشخصات و امکانات کاوازاکی نینجا ۷ هیبرید آشنا می‌شویم.

معرفی کاوازاکی نینجا ۷ هیبرید

نخستین موتورسیکلت هیبریدی کاوازاکی با هدف این‌که در سطح محصولات ۷۰۰ سی‌سی یا ۶۵۰ سی‌سی این شرکت قرار داشته باشد، با نام نینجا ۷ معرفی شده است. البته این خودرو به موتور ۴۵۱ سی‌سی مجهز شده که احتمالا همان پیشرانه موجود در مدل الیمینیتو خواهد بود.

طبق اعلام کاوازاکی، این پیشرانه قدرتی برابر با 58.3 اسب بخاری را به تولید خواهد رساند که به‌دلیل تغییرات اعلام شده از نسخه موجود در الیمینیتور قوی‌تر است. در کنار این پیشرانه نیز یک موتور الکتریکی قرار گرفته که در مجموع قدرت این موتورسیکلت را به 68.5 اسب بخار می‌رساند. چنین ارقامی نشان می‌دهد کاوازاکی نینجا 7 هیبرید از موتورسیکلت‌هایی نظیر نینجا 650 و Z650 که 67.3 اسب بخار قدرت دارند، قوی‌تر است.

در حال حاضر میزان گشتاور پیشرانه کاوازاکی نینجا ۷ هیبرید اعلام نشده، اما به‌واسطه گشتاور آنی موتور برقی به‌نظر می‌رسد این موتورسیکلت از شتاب‌گیری مشابه موتورسیکلت‌های سوپر اسپرت بهره می‌برد. سیستم هیبریدی این محصول از ۳ حالت سواری اسپرت هیبرید، اکو هیبرید و الکتریکی برخوردار است. در حالت اول و دوم قابلیت‌های موتورسیکلت برای تمرکز روی رانندگی پرفورمنس یا مصرف سوخت تغییر پیدا خواهد کرد.

طبق اعلام کاوازاکی، این موتورسیکلت مصرف سوختی همانند محصولات کلاس ۲۵۰ سی‌سی به‌همراه خواهد داشت که البته هنوز میزان مصرف سوخت دقیق آن اعلام نشده است. حداکثر سرعت و شعاع حرکتی این محصول در حالت برقی نیز محدود شده تا برای تردد در محیط‌های ویژه ممنوع برای محصولات درون‌سوز با مشکلی مواجه نشود. همچنین یک حالت ویژه نیز برای این موتورسیکلت در نظر گرفته شده تا در مانورهای کم‌سرعت بتوان با آن به جلو و عقب رفت.

کاوازاکی نینجا ۷ هیبرید به گیربکس ۶ سرعته مجهز شده که البته کلاچ آن برقی خواهد بود و به همین دلیل در سمت چپ اهرم کلاچ یا شیفتر دنده وجود نخواهد داشت و یک دکمه برای تغییر وضعیت گیربکس به اتوماتیک و دستی جایگزین آن شده است. ضمن این‌که طراحان دکمه‌های مثبت و منفی را برای سبک و سنگین کردن دنده‌ها در نظر گرفتند.

کاوازاکی تغییراتی را روی پیشرانه این موتورسیکلت جدید خود برای عملکرد توقف درجا اعمال کرده تا در زمان توقف موتور به‌شکل اتوماتیک خاموش شود و میزان مصرف سوخت و آلایندگی را کاهش دهد. عملکرد موقعیت لانچ خودکار نیز یکی دیگر از ویژگی‌های این موتورسیکلت محسوب می‌شود که هنگام آغاز حرکت به‌شکل خودکار دنده یک را فعال می‌کند.

کاوازاکی موتورسیکلت جدید خود را با فریم فولادی ساخته و پیشرانه‌ها به‌همراه باتری لیتیوم یونی ۴۸ ولتی در زیر صندلی نصب شدند تا توزیع وزن را بهینه کنند. دو ورودی هوا در دو طرف خودرو قرار گرفته که ورودی‌های هوای سمت چپ برای انتقال هوای خنک به سمت موتور و ورودی هوای سمت راست نیز برای انتقال هوا به سمت باتری‌ها طراحی شدند. ضمن این‌که نمای جلوی این خودرو نیز به سایر محصولات نینجا کاوازاکی شباهت دارد.

در حال حاضر نوع سیستم تعلیق کاوازاکی نینجا 7 هیبرید اعلام نشده، اما طبق تصاویر به‌نظر می‌رسد کاوازاکی برای این موتور مشابه نینجا 400 از دوشاخ تلسکوپیک جلو استفاده کرده است. بازوی استفاده شده در این محصول نیز به نینجا 400 شباهت دارد، اما سیستم اتصالی آن تغییر پیدا کرده است. رینگ‌های این محصول از نینجا 400 قرض گرفته شده که اکنون از لاستیک‌های دانلوپ اسپرت مکس Q5A تیوبلس بهره می‌برند.

چرخ جلو از ترمزهای دیسکی دوبل اسپرت با کالیپرهای دو پیستونه بهره می‌برد که به‌نظر می‌رسد از ترمز نینجا ۶۵۰ قرض گرفته شده است. ضمن این‌که چرخ عقب نیز از کالیپر ترمز دو پیستونه برخوردار است. کاوازاکی قصد دارد طی ژانویه ۲۰۲۴ این محصول را در رنگ‌های نقره‌ای و مشکی به‌همراه تریم سبز لیمویی به بازار اروپا عرضه کند. همچنین به‌زودی لیست کامل مشخصات کاوازاکی نینجا ۷ هیبرید نیز منتشر خواهد شد.